Ръководство за избор на пневматичен калник
Динамика на съда:Водоизместимост, обща дължина (LOA) и скорост на приближаване.
Геометрия на пристанището:Контактен ъгъл по време на акостиране и налично пространство за монтаж.
Граници на производителността:Необходим капацитет за поглъщане на енергия спрямо максимално допустимата сила на реакция.
Въздействие върху околната среда:Вълново действие, диапазон на приливите и отливите и скорост на течението.
Бележка на инженера:Различните морски операции създават различни технически изисквания. Калник, оптимизиран за прехвърляне от-на-кораб (STS), изисква различни характеристики на производителност и стабилност от калник, инсталиран на фиксиран кей или терминал.
Данни за ефективността и механика
Разбиране на кривите на абсорбция на енергия, сила на реакция и компресия
|
Ключова метрика |
Описание |
Инженерно значение |
|
Енергийна абсорбция |
Кинетичната енергия, погълната от калника по време на удара на плавателния съд. |
Предотвратява повреда на корпуса и дока по време на акостиране. |
|
Реакционна сила |
Максималната сила, упражнявана обратно върху корпуса на плавателния съд и конструкцията на леглото. |
Трябва да остане под допустимите структурни граници. |
|
Съотношение на компресия |
Връзката между дълбочината на отклонение и повишаването на вътрешното въздушно налягане. |
Определя общата не{0}}линейна крива на ефективността. |
Стандарт ISO 17357 и ръководство за съответствие
Структурни и материални стандарти:Определя специфични граници на якост на опън и удължение за външна/вътрешна гума и слоеве от подсилваща корда.
Протоколи за изпитване под налягане:Строги насоки за тестове за вътрешно налягане, включително първоначално вътрешно налягане и граници на налягането на спукване.
Проверка-от трета страна:Протоколи за осигуряване на качеството, съобразени с глобалните класификационни дружества.
Конструкция на калниците и технология на материалите
Външен гумен слой:Формулиран за екстремна устойчивост на UV, озон и абразия за защита на вътрешните слоеве срещу разграждане на морската вода.
Подсилващи кордови слоеве:Високо{0}}издържливи корди от синтетична гума, подредени под оптимални ъгли, за да поддържат структурната цялост при вътрешно налягане и сили на срязване.
Вътрешен гумен слой:Специализирана непропусклива каучукова смес, проектирана да предотвратява загубата на въздушно налягане при дългосрочно-разгръщане.
Крайни фитинги и хардуер:Тежкотоварни, горещо поцинковани или фланци от-неръждаема{2}}стомана, скоби и верижни-мрежи за гуми за максимална устойчивост на корозия.
Среди за морско приложение
Специализирани решения за нуждите на целия сектор
Трансфери от-до-Кораб (STS):Изисква контролирано разсейване на енергия, непрекъсната стабилност и надеждно управление на разстоянието между корабите, работещи в открито море.
Портове и фиксирани терминали:Проектиран за високо{0}}честотни цикли на акостиране, различни нива на приливи и строги ограничения на силата на реакция на кейовите стени.
Офшорни и плаващи структури:Създаден да се справя с динамично, непрекъснато много{0}}посочно натоварване, причинено от действие на вълни и вятър върху FPSO и офшорни платформи.
Контролен списък за избор на калник и инженеринг
Необходима информация преди техническа оценка
За да получите точна инженерна препоръка и оферта, моля, подгответе следните оперативни параметри:
Подробности за кораба:Максимална водоизместимост (DWT/водоизместващ тонаж) и обща дължина (LOA).
Параметри на котвена стоянка:Максимална скорост на закотвяне и максимален контактен ъгъл на заход.
Условия на сайта:Дълбочина на водата, промяна на приливите и отливите и излагане на течение/вълна.
Граници на структурата:Максимално допустима сила на реакция на кея или корпуса на кораба.
Предпочитание за конфигурация:Мрежови-тип (верижна-мрежа за гуми) или калници тип-прашка.